Qu’est-ce qu’un joint d’étanchéité ?

Vue d’ensemble des joints à l’huile

Les joints d’étanchéité sont des composants mécaniques conçus pour assurer l’étanchéité de l’huile de lubrification. Leur fonction première est d’isoler les pièces lubrifiées d’un système de transmission des composants de sortie, afin d’éviter les fuites d’huile. Les garnitures d’étanchéité à l’huile sont classées en deux catégories : les garnitures statiques et les garnitures dynamiques, ces dernières étant généralement utilisées pour les pièces à mouvement alternatif. Un exemple typique est le joint d’étanchéité TC, qui se caractérise par une conception à double lèvre recouverte de caoutchouc et un ressort auto-serrant.

Classification des joints à l’huile

• Type monobloc : Fabriqué en tant qu’unité unique pour les applications standard.
• Type assemblé : Permet de combiner librement les matériaux de l’épine dorsale et de la lèvre. Convient aux applications spéciales ou exigeantes.

Sélection des matériaux pour les joints d’étanchéité

• Caoutchouc nitrile (NBR) : Résistant à la chaleur et à l’abrasion, il convient pour des températures allant de -30°C à 120°C. Stable avec diverses huiles lubrifiantes et mélanges huile-gaz, mais incompatible avec les huiles hydrauliques à base d’esters de phosphate.
• Caoutchouc polyacrylate (ACM) : résistant à l’huile et à la chaleur, fonctionne de -30°C à 150°C. Convient aux lubrifiants contenant des fluides à pression extrême.
• Caoutchouc fluoré (FPM) : Excellente résistance au vieillissement et à l’huile, fonctionne de -20°C à 250°C. Il fonctionne bien avec les huiles contenant des additifs extrême-pression, mais sa résistance au froid est médiocre.
• Caoutchouc siliconé : Excellente résistance aux hautes et basses températures, plage de fonctionnement de -70°C à 260°C.
• Polytétrafluoroéthylène (PTFE) : Excellente stabilité chimique et thermique, convient pour les températures de -200°C à 300°C, idéal pour les environnements difficiles.

Caractéristiques et applications

Lecaoutchouc nitrile et l’élastomère fluoré sont les matériaux d’étanchéité les plus utilisés. Le caoutchouc nitrile est économique mais moins résistant à l’abrasion, tandis que l’élastomère fluoré offre une meilleure résistance aux températures élevées. Lors du choix des matériaux, il faut tenir compte de la compatibilité avec le fluide, de la plage de température de fonctionnement et de la capacité de la lèvre à suivre l’arbre en rotation. Notamment, la température de la lèvre d’un joint d’huile est généralement supérieure de 20°C à 50°C à la température du fluide pendant le fonctionnement, ce qui doit être pris en compte lors du choix des matériaux. Les joints d’huile sont largement utilisés dans les automobiles, les machines, les systèmes hydrauliques et d’autres domaines, en tant que composants essentiels pour assurer le bon fonctionnement de l’équipement.