Joint d’huile moyenne pression de type TCV pour petits diamètres

La conception du joint d’huile moyenne pression de type TCV se caractérise par une zone pressurisée plus petite de la lèvre tout en conservant sa rigidité, ce qui lui permet de maintenir de bonnes performances d’étanchéité dans des conditions de pression moyenne. La conception structurelle de ce joint d’étanchéité à l’huile lui permet de résister efficacement à la pression et de maintenir l’étanchéité du système malgré son petit diamètre. Grâce à sa structure spéciale et à la sélection des matériaux, le joint d’huile moyenne pression de type TCV est particulièrement adapté aux scénarios d’application où une résistance à la pression moyenne est requise, comme les joints d’huile pour arbres rotatifs, où il peut empêcher efficacement les fuites de liquides et de gaz et assurer un fonctionnement sûr et stable du système.

Le type TCV 0,3MPa-0,5Mpa, 3kgf/cm², appartient aux joints à huile rotatifs, qui sont utilisés pour l’étanchéité dans les applications d’huile et de pression. Il s’agit d’un joint résistant à la pression qui réduit la zone pressurisée de la lèvre tout en maintenant une certaine force d’appui. Il convient aux petits diamètres et aux pressions moyennes. Différents matériaux sont sélectionnés en fonction des différents fluides, pressions et températures. Les matériaux les plus courants sont : le caoutchouc butyle TCV, le caoutchouc fluoré TCV, etc. Il est également connu sous le nom de joint d’étanchéité résistant aux basses pressions.

En outre, les joints d’huile moyenne pression de type TCV sont généralement fabriqués à partir de matériaux tels que le caoutchouc nitrile, qui présente une bonne résistance à l’huile et à l’abrasion, et peut s’adapter à une variété d’environnements de travail difficiles et fournir un effet d’étanchéité de longue durée. En raison de leurs excellentes performances et de leur large éventail d’applications, les joints à huile moyenne pression de type TCV sont largement utilisés dans les domaines industriels, y compris, mais sans s’y limiter, l’automobile, l’aérospatiale, les véhicules ferroviaires, les machines de construction et d’autres domaines.

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