Ressort de suspension automobile avec bobine à lames en option

La suspension d’un véhicule fait référence à toutes les connexions de transmission de force entre le cadre ou le corps porteur et l’essieu ou les roues. La fonction principale de la suspension est de transférer les forces de réaction verticales, longitudinales et latérales, ainsi que le couple généré par ces forces, au châssis ou à la carrosserie, assurant ainsi le fonctionnement normal et la maniabilité du véhicule.

Types courants de ressorts de suspension

1. L’élément élastique le plus utilisé dans la suspension automobile. Composé de plusieurs plaques de ressort en alliage de largeur égale mais de longueur et d’épaisseur variables, formant une poutre d’une résistance et d’une élasticité approximativement égales.
2. Couramment utilisés dans les suspensions indépendantes, en particulier les suspensions à roues avant, et parfois dans les suspensions non indépendantes à roues arrière. Les ressorts hélicoïdaux présentent des avantages par rapport aux ressorts à lames, tels que l’absence de lubrification, la résistance à la saleté, le montage longitudinal compact et la faible masse.
3. Ressorts à barre de torsion: Barres de torsion en acier à ressorts, dont les extrémités peuvent être rondes, rectangulaires ou tubulaires, et façonnées pour des connexions spécifiques. Une extrémité est fixée au cadre, l’autre au bras de suspension relié à la roue, ce qui permet une élasticité en torsion.
4. Sorts à gaz: Conteneurs scellés remplis de gaz comprimé. Leur rigidité est variable et s’ajuste en fonction de la charge, offrant des caractéristiques de rigidité variable idéales pour améliorer le confort de conduite et les performances.
5. Sorts en caoutchouc: Ils utilisent l’élasticité inhérente du caoutchouc pour absorber les charges de compression et de torsion. Ils offrent un stockage d’énergie par unité de masse plus élevé que les ressorts métalliques, d’excellentes propriétés acoustiques, pas de bruit, et ne nécessitent aucune lubrification.

Principales caractéristiques et avantages

1. Transmission efficace des forces et du couple entre les roues et le châssis
2. Types de ressorts et spécifications personnalisables pour répondre aux différents besoins des véhicules
3. Variété de composants élastiques disponibles pour diverses conceptions de suspension
4. Amélioration du confort de conduite, de la stabilité et de la réduction du bruit

Informations sur la personnalisation requises pour le devis

• Type de ressort
• Matériau
• Diamètre du fil
• Diamètre extérieur du ressort
• Longueur libre
• Nombre de spires
• Force requise
• Dureté
• Durée de vie à la fatigue
• Autres exigences spécifiques à l’application