Transmission parts

Introduction du pignon à norme nationale

Pignon à alésage fini 100B ANSI
  1. Aperçu du pignon GBLe pignon GB est un élément important de la transmission mécanique, principalement utilisé pour transmettre la puissance et le couple. Il est composé de dents de pignon, d’un maillon de chaîne et d’une plaque de chaîne, et coopère avec la chaîne pour réaliser la transmission. Ses paramètres de taille standard sont cruciaux pour la conception et l’application mécaniques.
  2. Type de pignonPignon ordinaire : utilisé pour la transmission générale. Pignon à vitesse variable : adapté à la régulation de la vitesse. Pignon spécial : tel que le pignon denté, le pignon de guidage, etc.
  3. Paramètres de baseNombre de dents (Z) : affecte le rapport de transmission et la vitesse. Entraxe (C) : distance entre les centres des pignons, affectant la conception. Diamètre du pignon (D) : diamètre extérieur, dépendant du nombre de dents et des spécifications de la chaîne. Diamètre du trou (d) : diamètre du trou central, utilisé pour l’installation.
  4. Formedes dents et pasForme des dents : Généralement, les dents sont en forme d’arc, pour assurer un bon engrènement. Pas (p) : distance entre les maillons voisins, le pas des dents du pignon doit correspondre à celui de la chaîne.
  5. Matériauet traitement de surfaceMatériau : généralement de l’acier au carbone, de l’acier inoxydable ou de l’acier allié, en fonction de l’environnement. Traitement de surface : traitement thermique et revêtement pour améliorer la résistance à l’usure et à la corrosion.
  6. Norme et spécificationBasée sur la norme GB/T 1243, la norme couvre les exigences en matière de taille, de matériau et de processus. Considérations relatives à la sélection Capacité de charge : Sélection du nombre de dents et des matériaux appropriés. Environnement de travail : température, humidité, corrosion, etc. Méthode d’installation : choix de la méthode d’installation en fonction des besoins spécifiques.
  7. TypesLes types de pignons standard nationaux sont les suivants : Pignon à une dent : pour une transmission simple ou à un étage. Pignon à deux dents : pour une transmission à plusieurs étages ou de complexité moyenne. Pignon à trois dents : pour une transmission complexe. Pignon à plusieurs dents : pour les entraînements de haute précision et à couple élevé. Pignon excentrique : pour une transmission à vitesse variable ou à pas variable. Pignon à engrenage : Combinaison d’un pignon et d’un engrenage, transmission de haute précision. Pignon à poulie : utilisé pour changer le sens de la transmission, convient à une grande variété de transmissions mécaniques.